Mercedes

Carl Benz (Karl Friedrich Michael Benz, eredeti nevén Karl Friedrich Michael Vaillant) (Karlsruhe, 1844. november 25. – Mannheim, 1929. április 4.) német mérnök, a modern gépkocsitechnika egyik úttörője.

1885-ben megépítette kétütemű gázmotorját, 1886-ban pedig bemutatta már egy lóerős, négyütemű motorral hajtott, háromkerekű járművét. Sok gépjárművel kapcsolatos szabadalmat jegyzett és tökéletesítette a villanygyújtást is.

1883-ban alapított cége, a Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik, 1926-ban egyesült a Daimler Motorengesellschafttal, létrehozva a Daimler–Benz AG-t.

Élete 

Egy mozdonyvezető családjában látta meg a napvilágot. Apját 1846-ban elvesztette. A Karlsruhei Polytechnikum elvégzése után, 1864 és 1871 között számos vállalatnál dolgozott művezetőként, tervezőként, míg 1871-ben üzleti kapcsolatba került Mannheimben August Ritter mérnökkel. A két társ között hamarosan feszültségek keletkeztek és Benz elérte, hogy Ritter távozzon a cégtől. 1872. július 20-án feleségül vette Bertha Ringert, aki 95 éves korában, 1944 májusában hunyt el.

Karl Benz vasöntödei és szerelőműhely-vállalkozása nehéz pénzügyi helyzetben volt, és ekkor – nem sokkal a skót Dugald Clerk után – sikeresen fejlesztett ki egy kétütemű motort. Két évi munka után, 1879 elején készen állt első motorja. Számos szabadalmat kapott és új üzleti kapcsolatokat szerzett, amelyek révén gázmotorgyárat alapított Mannheimben. Benz, aki idejét és energiáját jórészt kutatásainak kívánta szentelni, újabb konfliktusok után megvált a cégtől. Ismét talált két partnert, és 1883. október 1-jén Max Kaspar Roséval és Friedrich Wilhelm Esslingerrel megalapította a „Benz & Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik Mannheim” nevű céget. Ekkor már négy gyermekről kellett gondoskodnia, legkisebb gyermeke később, 1890-ben született. Pénzügyi biztonsággal a háta mögött, kutatásait nagy intenzitással folytatta.

Gottlieb Daimlerrel szemben, aki csak a motort állította elő, Karl Benz a megfelelő jármű kialakításáról is gondoskodott. Nem véletlen, hogy a benzinüzemű személygépkocsi feltalálójának a műszaki történetírók túlnyomó többsége világszerte Karl Benzt tartja.

1886. január 29-én kapott szabadalmat a német Császári Szabadalmi Hivataltól 37435-ös szám alatt, „gázmotor hajtású járművére”. Benz járművének, a Patent-Motorwagennek a nyilvános bemutatására 1886. július 3-án került sor. Cége, a világ első autógyára, 1886 és 1893 között 69 autót készített.

1890-ben ismét pénzügyi nehézségek adódtak; a két új partner Friedrich von Fischer és Julius Ganss voltak. 1903-ben nézeteltérése támadt főkonstruktőrével, Marius Barbarou-val, mivel mindketten magukénak vallották a sikeres Parsifal modell szerzőségét. A vita következtében Karl Benz otthagyta a saját nevét továbbra is viselő céget. 1906-ban csatlakozott két idősebb gyermeke, Eugen Benz és Richard Benz cégéhez. 1912-ben innen vonult vissza, immár véglegesen. Öregkorára több megtisztelés érte: tagja volt eredeti cége, majd 1926-tól a Daimler-Benz AG vezetőségének. Rövid betegség után – 84 éves korában – hunyt el.

Műszaki paraméterek

• Lökettérfogat: 6000 cm³
• Hengerek száma: 12 db
• Névleges teljesítmény: 380 kW/517 LE
• Maximális forgatónyomaték/fordulatszám: 830 Nm/1800-3500 1/min.
• Üzemanyag: benzin

Védelmi rendszerek

• Legmagasabb, államilag akkreditált intézmények által bevizsgált és elismert B6/B7 európai kategóriába sorolt páncélvédelem.
  • B6: összes kézifegyver elleni védelem.
  • B7: összes kézifegyver- és robbantás elleni védelem (jelenlegi legmagasabb védelmi besorolás).
• Automatikus utastér levegőminőségellenőrző- és védelmi rendszer.
• Tűzoltó-rendszer (automata és manuális aktiválással).
• Defektbiztos, illetve golyóálló gumiabroncsok (max. 80 km/h sebességhatárig).
• Megerősített védelemmel, golyóálló páncélzattal ellátott üzemanyagtank.
• Tartalék akkumulátor megerősített páncélvédelemmel.
• A gépjármű mögötti teret figyelő, integrált biztonsági kamera.
• Speciális zárszerkezetű ajtók.
• Kék villogó sziréna.

Aktív és passzív biztonsági rendszerek 

• menetstabilizáló elektronika.
• intelligens fékasszisztens. (ProSafe)
• automatikus ütközés- és balesetmegelőző rendszer.
• front-, oldal-, és függönylégzsákok.
• infralámpás éjjellátó rendszer.
• követési távolságot tartó tempomat (sebességtartó automatika).

Mercedes-Benz Guard modell-történet 

A Mercedes-Benz elsőként 1928-ban kezdett speciális kialakítású, megerősített védelemmel rendelkező, páncélozott személygépkocsik gyártásába. Az első páncélozott Mercedes megrendelője a japán Hirohito császár volt, akinek a megrendelését követően egyre több exkluzív vevőre, királyokra, uralkodókra, nemesekre tett szert a gyártó.

Eduard Sevardnadze volt grúz elnök több támadást is túlélt páncélozott S500 Guard Mercedesében. A hírek szerint a szerencsés végkimenetelű támadást követően a gyártó ingyenesen bocsátotta rendelkezésre legújabb modelljét a grúz politikusnak, mivel az olyan reklámértékkel bírt.

Számos, mintegy 90 ország államának biztonsági szolgálata alkalmazza és használja politikusai, közjogi méltóságainak vagy uralkodóinak védelmére a típust. Ide lehet sorolni például I. János Károly spanyol királyt is, aki egy sötétkék színű páncélozott S600 Guarddal jár hivatalos útjaira.

A Mercedes-Benz S600 Guard különlegesen páncélozott és speciális biztonsági berendezésekkel ellátott páncélautó. A 2006. október 16-án Stuttgartban bemutatott legújabb verziójú S600 Guard a Mercedes-Benz S-osztály (W221) meghosszabbított padlólemezére épülő modell. Az S Guard modellek specifikuma, hogy a nagy múltú autógyár, a Mercedes-Benz saját fejlesztésű és gyártású különlegesen páncélozott biztonsági autója. A Mercedes-Benz S600 Guard menetteljesítményét egy továbbfejlesztett tizenkét hengeres biturbó motor szolgáltatja, amelynek teljesítménye 517 LE. Az előkelő vevőkörre tekintettel a Mercedes olyan kényelmi felszerelésekkel látta el a járművet, mint telefon, fax, internet és TV/DVD-lejátszó beépített monitorokkal.

A Guard modellek specifikuma, hogy nem utólagos páncélozással készíti a gyártó, hanem a gyártás első pillantától fogva alakítják úgy az egyes karosszériaelemeket, hogy azok megfeleljenek a magas szintű biztonsági elvárásoknak, azaz bizonyos szerkezeti elemek eleve pánclélozottan kerülnek a karosszériába. A különleges páncélozási eljárásból adódó jelentős súlytöbblet következtében komoly gondot fordítanak – az egyébként csak és kizárólag válogatott munkatársakkal dolgozó páncélautóüzemben – olyan elemek megerősítésére is, amelyeknek vészhelyzet esetén így sokkal nagyobb terhelést kell elviselniük.

A gyártó a leendő vásároló, illetőleg annak sofőrje részére, a gépjármű átadását megelőzően egy vezetéstechnikai tréninget is szolgáltat a sindelfingeni tanpályán, ahol szinte az összes felmerülő vészhelyzetet szimulálni képesek azzal felékészítve a sofőrt a legváratlanabb helyzetek optimális kezelésére.

A Mercedes-Benz G osztály vagy G-Wagen neve a terepjáró német megfelelőjéből, a Geländewagenből származik. Négykerékmeghajtású terepjáró, melyet a német Mercedes-Benz autógyártó cég készít. Mohammad Reza Pahlavi iráni sah, a Daimler-Benz egyik részvényesének a javaslatára, katonai célokkal kezdték el gyártani. A Steyr-Daimler-Puch állt neki a megtervezésének. A G osztály gyártása 1979-ben, a 460-as sorozattal vette kezdetét.Számos piacon Puch néven kezdték értékesíteni az autót, a Peugeot P4 pedig ennek a Peugeot motorral és más tartozékokkal ellátott, licenc alapján gyártott változata.

A Mercedes-Benz az 1970-es évek végén honvédelmi szervekkel kötött szerződéseket a típusra, a civil közönség számára 1979 óta kapható. A tervezésnél a tartósság, az elérhetőség és a meredek szakaszokon is megbízható teljesítmény állt az előtérben. Három differenciálművel van felszerelve. Ezzel a tulajdonsággal kevés autó rendelkezik az Egyesült Államokban kapható modellek közül, például a Jeep Wrangler, a Toyota 80-as szériájú Land Cruisere, a Pinzgauer High Mobility All-Terrain Vehicle és a Mercedes-Benz Unimogja). A kínált motorok között a 2004-es évben megjelent modellek között megtalálható már az 5 literes V8-as is.

Az első generációs C-osztály 1993-ben jelent meg, a Mercedes 190-es utódaként, és sikeresnek bizonyult a prémiumautó vásárlók körében. A C-osztály volt a márka belépő modellje 1997-ig, amíg nem jelent meg az A-osztály. A W202-es alapvető formája hasonlít az elődjére, de annál kerekebb éleket kapott.

Motor

Megjelenésekor a Mercedes C-osztálynak egész sorozata volt a többszelepes motorokból. A négyhengeres benzinmotorok a C180 (1,8 literes, 122 lóerős), C200 (2 literes, 136 lóerős) és C220 (2,2 literes, 150 lóerős) modellekben kaptak helyet. A hathengeres benzinmotorok a C240 (2,4 literes, 170 lóerős) és C280 (2,8 literes, 193 lóerős) modellben kaptak helyet.

A dízelmotorok a C200D (2 literes, 75 lóerős), C220D (2,2 literes, 95 lóerős), C220CDI (2,2 literes, common-rail dízel, 102 lóerős, más változatban 125 lóerős), C250D (2,5 literes, 113 lóerős, míg a turbódízel változata 150 lóerős) modellekben találhatóak meg.

A Mercedes-Benz C-osztály egy középkategóriás luxusautó, amelyet a Daimler AG konszern Mercedes-Benz divíziója gyárt. 1993-ban mutatkozott be, a 190-es modell utódjaként, a C-osztályos Mercedest "Bébi Benz"-nek is hívták, utalva arra, hogy ez volt a márka legkisebb modellje, az A-osztály bemutatkozása előtt, 1997-ig. A C-osztályos Mercedeseket a németországi Sindelfingenben és Brémában, valamint Brazíliában, Dél-Afrikában és Egyiptomban gyártják. A legelső, W202-es generációjú modellt 1993 június 1-jén gyártották, a második generációs W203-as 2000 július 18-án gördült le a gyártószalagról, és a harmadik generációs, W204-es modell 2007-ben jelent meg.